Глава вторая, подтверждающая известное положение о том, что в спорах рождается истина

Куда поставить стан? Транспортировка нестабильного груза. Проектировщик "выходит за квадрат". Предпраздничная речь.

Поиски наиболее выгодных путей строительства и реконструкции металлургических цехов проектировщики вели и в прежние времена.

В конце пятидесятых годов, когда страна крайне нуждалась в стальном листе, на Коммунарском металлургическом заводе практически бездействовал прекрасный прокатный стан. Требовалось срочно поставить этот мертвый агрегат на прочный фундамент, возвести над станом крышу, вдохнуть в него жизнь. И станут на нем получать тогда тысячи тонн первоклассного листа.

Но для всех было очевидно, что монтировать стан в Коммунарске нерационально, так как и стали здесь для него было маловато, да и свободного места на заводе для такого громоздкого сооружения не было.

Принялись искать другую площадку. Укргипромез и бывший Донецкий совнархоз предложили установить стан в Жданове на металлургическом заводе имени Ильича. Севернее завода подыскали удобное место.

Нашлись и противники такого решения, нашлись и свои аргументы у этих противников. Чтобы окончательно решить, где же все-таки ставить новый стан, создали специальную Государственную комиссию под руководством заместителя Председателя Совета Министров СССР. В состав комиссии ввели крупнейших металлургов - академика И. П. Бардина, Н. И. Коробова, бывшего директора московского Гипромеза В. Б. Хлебникова и других видных специалистов. Но даже они не смогли прийти к единому мнению.

Вопрос был поставлен отдельно на рассмотрение. И, чтобы принять безошибочно правильное решение, попросили проектировщиков перед этим рассмотрением подробно обосновать экономическую целесообразность своего предложения об установке стана именно в Жданове. Те ответили, что наличие свободной площадки позволяло построить на заводе имени Ильича слябинг, цехи горячей и холодной прокатки, новый сталеплавильный цех. Близость к морю - удобный путь для вывоза продукции. Расположенные сравнительно неподалеку криворожская руда и донецкий уголь - надежные сырьевые базы.

Проект был осуществлен, и по прошествии нескольких лет Ждановский металлургический завод имени Ильича превратился в образцовое современное предприятие с развитым прокатным производством.

Слов нет, отстаивать на столь высоком уровне свой проект да еще при наличии разноречивых мнений - такое дело требует большой технической смелости. Для этого, прежде всего, нужны и большой опыт, и высокая квалификация, и доскональное знание конкретных условий решения задачи.

Можно привести и еще один пример, В 1980 году на Криворожском металлургическом заводе сооружалось термическое отделение мелкосортного стана 250, Техническим проектом предусматривался довольно сложный способ подачи к термическим колпаковым печам бунтов сортового проката (кругов диаметром до 45 мм). В печном пролете для этого было намечено поставить специальную крановую эстакаду с двумя полу- козловыми кранами. Бунты металла должны были транспортировать с применением тяжелых трехтонных съемных шпуль (втулок).

Такой способ был сопряжен с серьезными трудностями при эксплуатации термического отделения, поскольку был связан с постоянным использованием полукозловых кранов буквально рядом с печами. Пришлось бы постоянно возиться со съемными шпулями (садить их в печи вместе с бунтами). Очень неудобно осуществлялась и кантовка (поворот) пакетов бунтов на 90 градусов.

Вот почему, приступив к разработке рабочих чертежей нового отделения "Криворожстали", проектировщики Укргипромеза сразу же решили срочно искать какое-то другое, более простое техническое решение. И они "подсмотрели" его в... колесопрокатном цехе.

- А не попробовать ли возить бунты так же, как колесопрокатчики возят свои колеса? - подумали проектировщики.

"Проба" была весьма рискованной. Она предполагала транспортировку с помощью грейферного подхвата. Для цельнокатаных колес такой подхват был вполне приемлем, поскольку колеса изготовляются с высокой точностью по диаметру. А бунт сортового проката не имеет постоянного диаметра. Где гарантия, что из множества витков некоторые при смотке бунта не пойдут "вразброс", то есть смотаются неплотно? А такой бунт в "зубах" грейферного крана начнет сминаться, спружинит, разойдется. Ведь грейферный захват рассчитан на стабильные габариты переносимого груза. Желание "попробовать" еще более поубавилось, когда именно такие же опасения высказали некоторые инженеры сортопрокатного цеха московского завода "Серп и молот", имевшие опыт работы с сортовым прокатом.

Но и работники Укргипромеза имели свой опыт решения подобных задач. Опыт этот был приобретен при проектировании блока сортовых станов "Криворожстали", при доскональном изучении особенностей и "капризов" действующего там оборудования. Это позволило проектировщикам, в конечном счете, несмотря на опасения оппонентов, найти и принять свое, как оказалось, вполне правильное решение.

Термическое отделение вошло в эксплуатацию в мае 1981 года. Можно представить, с каким чувством напряженного ожидания следили все за поведением бунтов металла в тисках грейферного захвата. Первые бунты действительно держались с трудом и даже иногда падали. Пришлось срочно несколько изменить конструкцию кранового захвата, подогнать его под форму бунтов. Но это были обычные трудности пускового периода. Вскоре термическое отделение заработало нормально, в точном соответствии с проектом.

Технический риск оказался оправданным. Отпала необходимость в крановой эстакаде, ширину пролета здания удалось сократить с 42 до 30 метров, стал ненужным огромный парк втулок, упростилась кантовка пакетов бунтов. Все это определило и экономический эффект: ни много, ни мало 500 тысяч рублей.

Много споров вызвал проект строительства конверторного цеха Ждановского металлургического завода "Азовсталь". Конверторы здесь были не глуходонными, как в некоторых других цехах, а со вставным дном. При такой конструкции конверторов были опасения, что горячие струи металла могут прорваться в зазоры. Зато конверторы со вставным дном значительно легче было ремонтировать: не нужно было подбираться к днищу агрегата сверху, с горловины, все необходимые работы можно было вести параллельно с ремонтом самого конвертора, заметно облегчались условия труда ведущих эти работы людей.

Опасения скептиков не подтвердились. Несмотря на вставные донья, прорывов металла в зазоры не было. Здание конверторного цеха построили в несколько ярусов. Ленинградский Промстройпроект предусмотрел для здания обычные прямоугольные фундаменты. Но ждановские строители предложили более экономичную форму фундаментов: V-образную, доказав, что их несущая способность ничем не хуже обычных.

Проектировщик должен обладать еще одним очень важным качеством - назовем его "нетрадиционным мышлением". Это означает способность подойти к проблеме порой с совершенно неожиданной стороны, преодолев уже устоявшиеся представления и найдя принципиально новое, наиболее экономичное техническое решение. Есть такая геометрическая головоломка: начертить квадрат с диагоналями одним росчерком карандаша. Решить ее можно только в одном случае: если, не ограничиваясь заданным чертежом, выйти за пределы квадрата. Вот таким примерно и представляется это столь необходимое проектировщикам и весьма ценное качество - "нетрадиционное мышление".

В трубопрокатном цехе № 1 завода имени Карла Либкнехта работали станы устаревшей конструкции. Замена этих станов была для всех очевидной, но представлялась весьма трудным делом. Нужно было полностью демонтировать старое оборудование и взамен него установить новое. А это означало, что не менее чем год цех не будет выдавать продукции. Естественно, такой вариант был крайне нежелателен.

Вот почему начальник трубопрокатного отдела Укргипромеза кандидат технических наук Ю. Г. Крупман так часто вынимал из ящика своего стола чертежи злополучного цеха, подолгу смотрел на них и хмурился. Это продолжалось до тех пор, пока опытному проектировщику не удалось-таки однажды "выйти за квадрат" привычных решений. Все искали решение внутри цеха, а он догадался заглянуть за его стены, где совсем рядом издавна была пристроена вальцетокарная мастерская.

- А нельзя ли установить стан на этом месте? - подумал конструктор. - Построим здесь новый пролет со своим мостовым краном, смонтируем стан. Ведь это можно сделать и не останавливая старых станов.

Так, наконец, появилась возможность изменить облик цеха-ветерана.

На Никопольском Южнотрубном заводе по всеми уже утвержденному проекту начали строить новый трубоволочильный цех. В это время Укргипромез получил задание спроектировать на этом же заводе еще один цех. Проектировщики имели полное право ничего не менять в строящемся цехе и заняться разработкой нового задания. Однако они решили иначе и предложили сблокировать оба цеха. Но не просто сблокировать, а так, чтобы они дополняли друг друга, имея общие агрегаты. При этом, правда, пришлось проделать большую дополнительную работу, но зато и результаты оказались весьма ощутимыми - миллионы рублей экономии.

Надо сказать, что некоторые работники Всесоюзного научно-исследовательского трубного института выразили тогда опасение: а возможна ли совместная обработка в сблокированных цехах на одном и том же оборудовании труб тонкого и более грубого сортамента? Пришлось рассчитать такие маршруты движения труб, при которых не происходило бы смешения в одном потоке "антагонистической" продукции.

Но и на этом проектировщики не остановились. Они занялись комплексным анализом работы будущего цеха. Был разработан новый метод совершенствования производства, были тщательно продуманы и возможности улучшения каждой технологической операции в отдельности. И такие возможности нашлись. Ну, например, нагрев заготовки или трубы в обычной атмосфере оказалось целесообразнее заменить более экономичным нагревом в защитной атмосфере. Это уменьшило угар металла.

Интересную работу выполнили в связи с реконструкцией старых трубосварочных цехов на Выксунском и Таганрогском металлургических заводах. В свое время было решено ликвидировать там цехи печной сварки труб, поскольку на смену этой устаревшей технологии пришла электросварка.

Проектировщики предложили не закрывать старые цехи, а возродить их на новой технической основе и сделать их таким образом наиболее экономичными. Поэтому там, где это было можно, использовали существующие здания цехов и полностью сохранили (лишь с некоторой модернизацией) объекты общезаводского хозяйства. Такая реконструкция цехов на Таганрогском и Выксунском заводах позволила сэкономить около шестнадцати миллионов рублей.

В тесном содружестве со Всесоюзным трубным институтом впервые в отечественной практике создана автоматизированная система проектирования цехов холодной прокатки труб. Разработано около семидесяти программ для технологических и технико-экономических расчетов с помощью электронно-вычислительной техники.

...По-настоящему талантливые конструкторы или проектировщики есть в каждом творческом коллективе. Именно об этом не так давно в один из предпраздничных вечеров прозвучали со сцены актового зала проектного института прекрасные слова:

- Дорогие товарищи, вы, конечно, не раз слышали о людях, которые являются замечательными мастерами своего дела. Вы не раз с ними встречались. Таких людей называют художниками, говорят об их золотых руках, проявляют к их работе абсолютное доверие.

Один из них - Петр Александрович Рожков. Он уже 35 лет работает за чертежной доской и всегда умеет найти неожиданное и блестящее техническое решение в рабочем проекте. Сделанные им чертежи не нуждаются ни в какой проверке. И когда в руках строителей чертежи Рожкова, на стройке все идет как надо. Потому что это не просто работник института, это - Проектировщик с большой буквы. И не зря говорят, что его сдерживает в работе только нагрев карандаша...