Глава третья, объясняющая, наконец, на каких трех китах стоит современная техника

Инженерное дело и искусство. Надо ли "изобретать велосипед"? Степень риска. Кто становится лауреатом?

Создание нового металлургического завода осуществляется как бы в единой цепи: наука - проектирование - производство. Это своеобразные три кита техники, среди которых проектирование занимает срединное положение между научной лабораторией и заводом.

Рождение новых технических идей - это своего рода искусство, впрочем, как и любой другой вид творчества. Но даже самая ценная и оригинальная мысль еще должна пробить себе дорогу в жизнь. Ведь нереализованная идея само по себе мало что стоит. Известный русский историк В. О. Ключевский писал, что идеи, блеснувшие и погасшие в отдельных умах, столь же незначительно влияют на успехи общества, "как мало обогащают инвентарь народного хозяйства замысловатые маленькие мельницы, которые строят дети на дождевых потоках".

Идея ученого принесет пользу технике только в том случае, если способна воплотиться с помощью чертежей в металл и бетон, в машины и конструкции. Вот почему дальнейший путь идеи ведет в научные лаборатории, где она станет опытным процессом, и в проектный институт, где она превратится в чертежи. С чертежей она войдет в цех новой машиной.

И тут в процессе освоения нового производства опять-таки не обойтись без согласованной работы ученых, проектировщиков, конструкторов, заводского персонала. Теперь проектировщик наряду с эксплуатационником несет ответственность за скорейшее достижение новым цехом проектных показателей.

Профессия проектировщика увлекательна, но она требует большой технической эрудиции, квалификации, опыта, напряжения всех сил - и интеллектуальных, и, если хотите, физических.

Нужно создавать новые цехи, целые заводы. Где взять оборудование и на какой технологии лучше всего остановиться? Ученые предлагают принципиально новый технологический процесс, который, по их мнению, заслуживает внимания. Однако проектировщик должен самым тщательным образом проанализировать это предложение, если даже в лаборатории получены опытные образцы новой продукции нужного качества. Ведь одно дело лаборатория, а совсем другое завод. В условиях массового производства новая технология может себя и не оправдать, оказаться неэкономичной или неудобной в эксплуатации.

Ученый - автор технологии - все время старается улучшить, доработать предложенный им процесс, ставит новые и новые опыты, изменяет технологические параметры в своем задании проектировщику. А тот - вот беда! - требует для проекта вполне определенные, однозначные решения. Правда, в начальных стадиях проектирования иногда можно позволить себе некоторую "вольность" - принять от ученых ориентировочные, приблизительные данные с учетом естественного на данной стадии работы "коэффициента незнания".

Но вот наступает самый ответственный момент: рабочие чертежи выданы на стройку. Тут уже исключены какие-либо коррективы, проектное решение становится законом для строителей. Чуть ошибешься - и для твоего цеха не хватит материалов и энергоресурсов или безо всяких оснований будут выброшены на ветер миллионы рублей.

Проектировщик должен поэтому досконально знать не только всю технологию проектируемых им процессов, но и степень разработанности каждого из них как у нас в стране, так и за рубежом. Мало того, он должен быть хорошо информирован и о положении дел в различных зарубежных фирмах, занимающихся разработкой аналогичных процессов. Ведь может оказаться, что вообще незачем "изобретать велосипед", а гораздо выгоднее, например, купить за границей ту или иную лицензию (если таковая имеется, конечно) или даже готовый комплект оборудования.

Совершенно понятно, что и в случае проектирования собственными силами, и в случае использования опыта зарубежных специалистов к началу строительства оборудование цеха не должно потерять своей новизны. Значит, нужно глубоко и постоянно изучать тенденции развития всей мировой техники.

Изучение зарубежного опыта должно, однако, всегда носить критический характер. Интересен в этом отношении такой пример. Когда по предложению ВНИИметмаша на Днепровском металлургическом заводе имени Ф. Э. Дзержинского решили установить стан для производства полых железнодорожных осей, среди специалистов появились и противники перевода железнодорожного транспорта на полые оси. Они ссылались на неудачный опыт американской промышленности. В США, дескать, уже пробовали получать такую продукцию, обтачивая резцами толстостенные гильзы. Но при подобной обточке нарушалась волокнистая структура металла, в результате оси часто ломались и это вынудило американцев закрыть цех по производству осей.

Так что же, отказаться и нам от столь заманчивой идеи? Сторонники новшества, сулившего огромную экономию металла и облегчений подвижного состава, от идеи не отказались. Они доказали, что новый метод, основанный в отличие от американского не на резке, а на обкатке гильз, структуру металла не нарушает. Проектировщики получили от ученых "добро" и на высоком техническом уровне выполнили свою работу. Поэтому среди создателей уникального цеха в группе ученых, конструкторов, эксплуатационников, удостоенных Государственной премии СССР за выдающиеся достижения науки и техники, были и проектировщики.

Проектировщики, как, впрочем, и люди многих других профессий, всегда стоят перед альтернативой: идти по более спокойному, уже не раз пройденному, испытанному, надежному пути или вступить на малознакомую, порой весьма зыбкую, а порой и многообещающую, но всегда не гарантирующую обязательного успеха тропу, уводящую в неведомое, но манящее завтра.

В первом случае можно безмятежно сидеть на своей работе, пользуясь готовыми проектами, схемами и чертежами, накопленным производственным опытом, солидными учеными трудами. Есть даже преимущества такого "сидения" - глядишь, быстрее выполнишь и сдашь новый проект. Ни тебе волнений, ни забот...

Второй путь требует немалой доли риска. Он связан с поисками союзников, которые не побоялись бы поддержать новые идеи и соучаствовать в их реализации.

Тот, кто предлагает новое, всегда должен найти в себе силы преодолеть "психологический барьер", пойти на ломку уже устоявшихся привычных представлений. И никак нельзя при этом обойтись без мечты, без творческого взлета, без творческого вдохновения. Правда, мечты тоже могут быть разными. Их следует отличать от беспочвенных фантазий (Манилов-то ведь тоже "проектировал") .

Новое всегда вызывает споры. Расхождения во мнениях между специалистами могут быть и по крупным, и по "пустячным", на первый взгляд, вопросам. Но от иных пустяков зачастую зависит решение принципиальных вопросов. Скажем, как лучше разместить машинные помещения для электрического хозяйства - в подвалах или, наоборот, под самой крышей основных помещений цеха? Одни считают, что лучше "спрятаться" под землю: там машинам спокойнее, а в цехе им будут мешать сотрясения от проезжающих внизу мостовых кранов. Другие возражают: в подвалах электродвигатели будут страдать от сырости, там надо ставить насосы для откачки подземных вод, а вверху сухо и можно найти такое место, где почти нет мостовых кранов, а следовательно, и вибраций.

Металлургический завод

Возросшие масштабы строительства, увеличение мощности металлургических агрегатов, быстрая "сменяемость" одних технологических процессов другими, более прогрессивными - все это накладывает большую ответственность на проектировщика.

К сожалению, еще случается иногда, что авторы проекта шлют на уже вовсю развернувшуюся стройку улучшенные, а потому и скорректированные в "инстанциях" новые технические решения, новые чертежи. И бывает подчас так, что подобные исправленные чертежи поступают на стройку, когда все работы уже выполнены в натуре? Что прикажете делать? Оставить нетронутым только что построенное, но заведомо худшее или взрывать фундаменты, перемещать многотонные агрегаты, перекладывать уложенные трубопроводы? Авторы таких "улучшений", конечно, ни от кого не заслужат доброго слова.

Но подобные случаи все более редки и даже единичны. Обычно до этого дело не доходит. Особенно потому, что в последние годы проектировщики осуществляют авторский надзор за сооружаемыми объектами, устраняют все недоразумения непосредственно на месте до развертывания широкого фронта работ. И если строители соорудили сверхмощную домну, могучий блюминг, машины непрерывного литья заготовок, первоклассный прокатный стан, - в этом огромная заслуга и тех инженеров, кто работает за чертежными комбайнами.

Наука, проектирование, производство - эти три кита в равной мере являются фундаментами дальнейшего развития научно-технического прогресса. И фундаменты эти должны быть не просто вполне надежны, но иметь и достаточный резерв прочности.

Так оно, собственно, и есть. Вот почему в нашей стране ежегодно присуждаются премии за лучшие проекты и строительство по ним первоклассных цехов. Вот почему в едином списке лауреатов рядом стоят имена ученых, проектировщиков и инженеров-эксплуатационников. Ведь дело-то общее!

В принятых XXVI съездом КПСС основных направлениях дальнейшего развития народного хозяйства перед черной металлургией стоит задача обеспечить массовый выпуск новых, наиболее экономичных видов металлопродукции. Здесь огромное поле для совместной деятельности ученых и проектировщиков. И не случайно в инструкции о порядке разработки проектов прямо указано: научно-исследовательские организации несут ответственность за то, что выданные ими исходные данные для проектирования целиком соответствуют самым последним достижениям научно-технического прогресса в области новых технологических процессов, оборудования и материалов.