25.10.2018

Первый металлургический завод в СССР открыли в Крыму

В апреле 1929 года на Керченском металлургическом заводе заработала домна – и это предприятие стало первым советским металлургическим комбинатом: его запустили раньше «Магнитки» и прочих знаменитых гигантов. Ну а история этого керченского завода началась ещё в дореволюционные времена.

107 пудов чугуна

Запасы железной руды были впервые разведаны на Керченском полуострове ещё в 1780-х. А в 1845 году неподалёку от посёлка Катерлез (нынешнее Войково Ленинского района) была построена домна – по сути, первый в Крыму железоплавильный завод, который через год выдал из 1092 пудов керченской руды 107 пудов чугуна, – и это положило начало развитию в Керчи металлургической промышленности. Однако высокое содержание фосфора в руде затрудняло её переработку в хорошее железо. Только через десять лет непрерывных поисков путём проб и ошибок получили чистый чугун. Увы, воспользоваться достигнутым не пришлось: во время Крымской войны 1853-1856 годов по приказу английского командования оборудование вывезли в Британию, а завод был разрушен.

В 1897-м Брянское акционерное общество развернуло в Керчи строительство металлургического завода. Первая домна на Брянском заводе (так его нередко называли, хоть и находился завод в Керчи) была запущена 30 мая 1900 года. На тот момент это было самое крупное предприятие не только Керчи, но и Крыма. Однако первое производство чугуна оказалось убыточным – и в 1902 году предприятие приостановило работу на целых 10 лет. В 1912 году заводом стало руководить уже Таганрогское металлургическое общество – оно приступило к достройке новых цехов, реконструкции рудников, установке угледробилки, внедрению канатной дороги, запуску домны и двухсот коксовых печей. К началу 1915 года заработала вторая домна, началось производство извести, были пробурены четыре скважины пресной воды, число работников достигло 3500 человек. Однако в 1917 году завод вновь остановился.

Запуск «американки»

В 1925 году Политбюро ЦК приняло решение о восстановлении Керченского металлургического завода – ему присвоили имя Войкова. Вместе с заводом строился и посёлок строителей и рабочих. В результате был создан новый металлургический завод – одно из самых крупных предприятий в Крыму. 20 апреля 1929 года (по другим данным, 1930-го) пустили доменную печь «американку», а в ночь на 21 апреля получили первый чугун. В рекордные сроки были задуты ещё две домны, рассчитанные на производство 330 тысяч тонн чугуна в год, восстановлены электростанция, коксохимическое производство, рельсобалочный стан. На заводе была внедрена первая в СССР выплавка стали по томасовскому способу (он позволяет получать сталь из железной руды, содержащей много фосфора). На заводе наладили выпуск тракторных шпор для СТЗ, шпунтовых свай для строящегося Днепрогэса, рельсов, балок, швеллеров, освоили больше тридцати видов проката.

Из-за репрессий 1936 года завод полностью лишился руководства. Однако даже в это время здесь произвели почти полмиллиона тонн чугуна и в 1941 году значительно перевыполнили полугодовой план.

Два бронепоезда

В 1941 – начале 1942 года в железнодорожных мастерских и на судостроительных заводах Крыма из запасов корабельной брони и морского вооружения было построено 7 бронепоездов. Два их них, «Войковец» № 1 и «Керченский рабочий» № 74, были сделаны в Керчи на металлургическом заводе им. Войкова. Причём «Войковец» стал первым бронепоездом, который начали строить в Крыму, и сделали это рабочие завода по собственной инициативе. К строительству «Войковца» приступили 15 августа 1941-го. Работы велись круглосуточно – отстояв смену, заводчане принимались за бронепоезд. 25 августа «Войковец» уже вышел на охрану участка дороги Перекоп – Джанкой. Бронёй был покрыт паровоз, принадлежавший заводу, и две платформы. На бронепоезде были установлены четыре переделанных дивизионных орудия и десять пулемётов. Во время боёв на Ишуньских позициях 1-4 октября 1941 года «Войковец» был повреждён и отведён на станцию Сарабуз для ремонта и охраны железнодорожной линии на участке Симферополь – Альма. 31 октября бронепоезд был атакован немецкой авиацией. Вражеские пикирующие бомбардировщики уничтожили железнодорожный путь, был разбит паровоз, а через час закончился боезапас. Тогда экипаж взорвал броневагоны и ушёл в Севастополь.

«Керченский рабочий», сделанный весной 1942-го, вошёл в состав 51-й армии. Он действовал на восстановленном участке железной дороги в пригородах Керчи как зенитная батарея. Враг уже вплотную подошёл к Керчи, и 74-й встретил его на окраине. 13 мая бронепоезд принял первый бой с наземным противником, подбил четыре танка и сбил два самолёта. 13-14 мая бронепоездники выпустили по врагу около 4 тысяч снарядов. Но 19 мая в бронепоезд попал снаряд, начали рваться боеприпасы. Командир «Керченского рабочего» принял решение взорвать состав, а экипаж бронепоезда той же ночью переправился через Керченский пролив на Кубань.

Татьяна Шевченко

Источники:

1. gazetacrimea.ru

PERFEKTA шпаклевка финишная белая.