Исчезнувшие профессии

Перенесемся мысленно в Англию, лет на 100-150 назад. В то время она была наиболее промышленно развитой страной в мире и занимала первое место по производству железа. Один французский автор с восторгом писал в 1833 г. об английских достижениях в использовании железа:

"Надобно приехать в Англию, чтобы оценить всю пользу железа. Англичане, будучи принуждены употреблять железо вместо дерева, за недостатном леса, старались выделывать оное самою дешевою ценой, и обратили ко множеству таких употреблений, о которых мы на твердой земле Европы не могли бы и подумать. Здесь на каждом шагу увидите железо, чугун, железные листы, сталь в разных видах: в машинах, столбах, колоннах разного размера, от двух дюймов до четырех футов в поперечнике, в водопроводах и газопроводах, в колеях на дорогах, в решетках, мостах, полах, кровлях, целых набережных, дорогах и прочем..."

Впечатляющую картину нарисовал автор. Действительно, в Англии много производилось железа. А как его добывали?

Пудлинговщики. Прокатка в старину

Вот как описывает другой автор железоделательное производство графства Стаффордского, крупного металлургического района Англии:

"40000 работников - мужчин, женщин и детей - черных, как циклопы, трудятся беспрестанно под атмосферою, наполненною дымом, вокруг тысячи пылающих горнов, на краях черных болот и пропастей, изрытых в земле еще более черной..."

Современный прокатный станок

Можно представить себе условия работы у металлургических печей того времени: изнуряющая жара от раскаленного металла и тяжелый труд при отсутствии всяких механизмов для перемещения тяжестей.

Среди многих металлургических профессий того времени, пожалуй, самой тяжелой была работа пудлинговщика. Пудлингование было основным способом получения железа почти на протяжении всего XIX в. Работа при нем шла так.

Коза. Катали. Садчики загружают печь

На подину пламенной печи загружали чушки чугуна, их расплавляли. По мере выгорания из металла углерода и других примесей температура плавления повышалась и из жидкого расплава начинали "вымораживаться" кристаллы довольно чистого железа. На подине печи собирался комок слипшейся тестообразной массы. Рабочие-пудлинговщики приступали к операции накатывания крицы с помощью железного лома. Перемешивая ломом массу металла, они старались собрать вокруг лома комок, или крицу, железа. Такой комок весил до 50-80 кг и более. Крицу вытаскивали из печи и подавали сразу под молот - для проковки с целью удаления частиц шлака и уплотнения металла.

Современная завалочная машина

Обратимся к свидетельству современника, бельгийского писателя К. Лемонье, описавшего в романе "Завод" (1886 г.) тяжелую жизнь рабочих-металлургов. Вот картина работы в пудлинговой мастерской.

"Хрипло дыша от напряжения и надсады, ожесточенная толпа пудлинговщиков, пыльная и почерневшая от пламени печей, надрывала свои силы в тяжелой работе, от которой пот, точно слезы, струился длинными ручьями с измученных человеческих тел и стекал на утоптанную их подошвами окалину. Вдруг, в двадцати разных местах открывались заслонки горнил, и множество рук, вооруженных клещами, проникали в пекло, извлекая оттуда страшные шероховатые болванки, покрытые ослепительно сверкающими, белыми, как рис, крупинками, напоминая голову медуз с горящими на них гривами; одна за другой болванки летели в железные фургоны, которые извергали пламя из своих глаз, ноздрей, и ртов, уносили их по направлению к паровым молотам... Пудлинговщики... подходили один за другим к чанам с водой, поставленным у входа, и погружали в них голову и тело до самой поясницы; в алом свете дня их лица казались мертвенно бледными и розовые пятна ожогов виднелись на их коже, покусанной палящим дыханием печей. Хрипло вздымались груди, горячими струями вырывалось дыхание их пересохших ртов".

Удивительно ли, что пудлинговые мастера не желали приучать своих детей к этой работе, которая делала человека неспособным к ней около 45-50 лет жизни. И эта профессия сохранялась кое-где до начала XX в.

Теперь профессии пудлинговщика нет. Работа сталевара, конверторщика на современных агрегатах проходит совсем в других условиях. Конечно, и сейчас металлург имеет дело с раскаленным металлом, но ему помогают многие механизмы и автоматические устройства.

А прокатка сто лет назад? Н. И. Покровский, автор книги "Рудник и завод", изданной в 1864 г., так описывал работу прокатного стана:

"Машина, приводящая валки в движение, вертится обыкновенно с большой быстротою, чтобы самые валки быстро вертелись и быстро пропускали металл между собою. Нужно удивляться ловкости рабочих, которые с одной стороны валков вдвигают в них добела раскаленный ком железа, а с другой - подхватывают выходящую из них, еще белую от жара металлическую штуку, поднимают ее и передают на другую сторону валков. Вода, падающая на валки, из особых трубок, попадает иногда на раскаленный металл в минуту вступления его в валки и, обращаясь Мгновенно в пары, производит как бы настоящие ружейные выстрелы. Любопытно видеть прокатку рельсов, когда из толстой массы белого раскаленного металла, длиною не более полутора аршин, после двух или трех первых прокатов, уже является рельс в несколько сажен длиною. Как адская огненная змея стремится он из валков и гнется под собственной тяжестью. Рабочие принимают его на железные палки и крючья, чтобы потом приподнять и передать рельс на другую сторону валков для новой прокатки".

Прокатные валки могли вращаться только в одну сторону; они не обладали способностью реверсивного движения, как в нынешних прокатных станах, когда валки вращаются туда и обратно. Кроме того, раскаленную полосу нужно было вручную подавать в валки. Это и делали рабочие-кантовщики.

Рельсы того времени были сравнительно невелики. А если приходилось прокатывать огромные массы металла? Тогда было так.

6 сентября 1867 г. в Шеффилде на заводе Д. Брауна и К° была прокатана толстая броневая плита весом около 30 т. "Масса железа больших размеров до сих пор не прокатывалась еще нигде", - отмечали в прессе.

После нагрева в печи пакет "с величайшими затруднениями был вынут из оной и поднесен к валкам, причем рабочим от невыносимого жара приходилось часто переменяться между собою, несмотря на то, что все они были одеты с головы до ног в парусину, напитанную водой. После попеременной прокатки пакета взад и вперед, длившейся четверть часа, была получена удовлетворительная броневая плита толщиной в 15 дюймов. Эта громадная операция, кончившаяся так удачно, потребовала 200 человек рабочей силы..."

А теперь? Современный прокатный цех - самый механизированный и автоматизированный участок на заводе. И пришедшего впервые на металлургический завод больше всего поражает прокатка. Да и не только новичка завораживает работа прокатных механизмов. Каждый раз, попадая в прокатный цех, и бывалый металлург засмотрится на точную работу механизмов, которой руководит оператор за пультом управления. Огромный раскаленный слиток вылетает из валков и бежит по рольгангу, но ролики рольганга уже сменили направление вращения и слиток мчится обратно в валки. В промежутках между проходами слитка линейки манипулятора устанавливают его перед тем или иным калибром и кантуют его - переворачивают с боку на бок, чтобы более равномерно проходило обжатие металла. Так исчезла еще одна тяжелая профессия.

В старых доменных цехах самой тяжелой была профессия каталя. Сейчас даже металлургам, особенно молодым, надо объяснять, что это за профессия.

Доменная печь, даже небольшая по сравнению с современными гигантами, потребляла много угля, руды, известняка. Подать все эти материалы в печь входило раньше в обязанности каталя. Это была одна из самых распространенных на старом металлургическом заводе профессий. Изо дня в день тащил он свою "козу" на колошник доменной печи, обливаясь потом, задыхаясь от чада, выбиваясь из сил. Сколько их становилось инвалидами, не способными к работе. Известный доменщик И. Г. Коробов рассказывал о работе каталя на Макеевском заводе, принадлежавшем французскому акционерному обществу:

"На работу каталя брали только сильных и выносливых. Не каждый может в течение смены нагрузить на "козы", перевезти и разгрузить около 2000 пудов железной руды... За 12 и более часов работы на заводе пла-тили - 70-80 копеек - по копейке за "козу", а на каждую "козу" грузили ни мало, ни много 25-30 пудов руды. Двор был весь в рытвинах, повороты узкие, колеи разбиты..."

Теперь на доменные печи подают материалы скипами - подъемниками саморазгружающимися тележками-коробами. На новейших доменных печах для этого используется даже транспортерная подача сыпучих материалов, например на Череповецком и Криворожском металлургическом заводах.

Загрузку мартеновских печей раньше производили тоже вручную - до революции на русских заводах не было завалочных машин. Все сыпучие материалы - руду, известняк кидали в печь обычными лопатами. А загрузку тяжелого металлического лома выполняли специальные рабочие. Они забрасывали куски лома на огромную лопату с длинной рукояткой, висевшей на цепи. Иногда груз весил 40-60 пудов, почти тонну. Несколько рабочих-садчиков налегали на ручку груженой лопаты и под "Дубинушку" толкали ее в печь и потом переворачивали груду лома. А теперь в мартеновском цехе эту работу выполняет мощная машина, бегающая по железнодорожной колее шириной в 8224 мм. Такая завалочная машина может подать в один прием более 10 т лома!

Так, на примере этих четырех исчезнувших профессий - пудлинговщика, кантовщика, каталя и садчика можно представить изменения, внесенные техническим прогрессом в металлургическое производство.

За годы советской власти в черной металлургии ликвидированы многие профессии тяжелого физического труда: катали, колошниковые, чугунщики, формовщики - в доменных цехах; завальщики, рабочие по подъему крышек завалочных окон - в мартеновских цехах; смазчики, ломовщики - в прокатных цехах.

Взамен появилось немало новых профессий, связанных с управлением технологическими агрегатами, механизмами, аппаратами.

Запчасти для китайских погрузчиков тут.